基本參數(shù)
| 品牌 | 悍博 | 型號(hào) | XRB15-6/6 |
| 電動(dòng)機(jī)功率 | 4.6kw | 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 | 1000r/min |
| 加工定制 | 是 | 類型 | 報(bào)軌式 |
| 外形尺寸 | 報(bào)軌式 | 用途 | 煤礦 |
| 重量 | 煤礦 |
煤礦平巷人車運(yùn)輸設(shè)備礦山平巷人車運(yùn)插爪式斜井人車移動(dòng)式輸送機(jī)XRC型插爪式斜井人車
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技 術(shù) 數(shù) 據(jù) | ||||||
| XRC6 | XRC8 | XRC10 | XRC15 | ||
承載人數(shù)(人) | 6 | 8 | 10 | 15 | ||
大行駛速度(M/S) | 3 | 4 | 4 | 4 | ||
大牽引力(KN) | 30 | 60 | 60 | 60 | ||
小轉(zhuǎn)彎半徑(米) | 8 | 8 | 12 | 12 | ||
軌距(毫米) | 600 | 600 | 600 | 600 762、900 | ||
轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架 （軸距）米 | 1.25 | 1.45 | 3.2 | |||
外型尺寸 | 長mm | 3285 | 3530 | 4820 | 4820 | |
| 寬mm | 1050 | 1050 | 1050 | 1226 1356 | |
| 高mm | 1474 | ||||
重量（kg） | 1010 | 1168 | 1520 | 1595 1820 | ||
巷道傾斜角度 | 6°--30° | |||||
此型號(hào)插爪式斜井人車是在XRC10-6/6. 15-6/6.15-9/6基礎(chǔ)上研究發(fā)明的產(chǎn)品。特點(diǎn).將原支撐限位裝置改為球形連接，使聯(lián)動(dòng)，牽引，支撐設(shè)在同一中心軸線上，從而改變了以前型號(hào)插爪人車的繁瑣調(diào)整，克服了調(diào)整不當(dāng)會(huì)造成列車落爪不同步，發(fā)生制動(dòng)座脫落的弊病，確保人車的抓捕性能，保證了人車的安全可靠性。該系列人車牽引力為3-6噸，組列后能通過曲率半徑為12米，現(xiàn)已形成系列產(chǎn)品從而滿足不同用戶需要。
（1）在彎道曲率半徑較大的情況下，為提高手動(dòng)的靈敏性和可靠性，可將手動(dòng)拉桿撞鐵與扭桿的距離35（30）尺寸，根據(jù)使用時(shí)彎道的情況可適當(dāng)調(diào)整，但不得小于15毫米。
（2）在彎道曲率半徑較大，絞車牽引速度波動(dòng)較小的情況下，為提高自動(dòng)落閘的靈敏性和可靠性，可將主拉桿撞鐵與扭桿的距離尺寸80毫米（牽引時(shí)為130毫米）適當(dāng)縮小，同樣波動(dòng)較大時(shí)，可適當(dāng)加大，但不能超過150毫米，同時(shí)必須保證列車全部落閘。
（3）內(nèi)所注尺寸為出廠時(shí)調(diào)整尺寸，組列連接時(shí)根據(jù)實(shí)際使用情況重新調(diào)整。具體方法見圖4人車組列與調(diào)整。
XRCD型人車組列是根據(jù)牽引力，巷道角度等因素為四臺(tái)車組成一列運(yùn)行，也可三臺(tái)（一頭，一掛，一尾）組列，還可以二臺(tái)（一頭，一尾）組列。單頭車運(yùn)行也可。
人車出廠時(shí)為單車發(fā)貨，待用戶使用時(shí)再進(jìn)行組列連接。順序?yàn)轭^車，掛車，尾車。車與車之間通過牽引裝置用6-M20×100螺栓連接起來。
人車的連接
1、絞車鋼絲繩通過鋼絲繩套環(huán)（或二環(huán)鏈）和銷軸（頭車專用）與頭車相連接。在頭車后連桿兩側(cè)不必增加保護(hù)鏈。因人車的連接部件的抗拉強(qiáng)度都大于牽引鋼絲繩的鏈接部分，過于笨重會(huì)延長空行程時(shí)間，還會(huì)影響人車聯(lián)動(dòng)落閘的靈敏性。
2、一列人車多掛車數(shù)是以頭車或掛車連接裝置的靜拉力，人車自重，乘車人數(shù)，巷道傾角的大小來決定。
3、進(jìn)行人車之間的連接后，將組列人車牽入坡道上，或在直平道上將尾3車系在道床上，使人車處于牽引位置，然后核對各車的相關(guān)尺寸。
