如果有人說(shuō)迪爾的拖拉機(jī)外形漂亮的話，那我真的要說(shuō)你是沒(méi)見(jiàn)過(guò)漂亮的拖拉機(jī)了！有時(shí)候真心感覺(jué)迪爾不太在乎拖拉機(jī)的外形設(shè)計(jì)，他們追求的是機(jī)械的可靠性。迪爾2854屬于8000R系列，它的外形很低調(diào)，但是內(nèi)心卻很強(qiáng)大，它搭載迪爾9.0升 PowerTech發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩儲(chǔ)備高達(dá)44%，在目前幾款主流機(jī)型中，它的扭矩儲(chǔ)備是的。
當(dāng)然，中庸的外表并不等同于難看，整體看來(lái)迪爾2854的外形還算是協(xié)調(diào)，只是千篇一律的前配重外形著實(shí)讓人看起來(lái)有些審美疲勞了，好在前后雙輪的配置，讓機(jī)身看起來(lái)還是比較威猛的。需要吐槽的是，輪胎真的很窄，這種窄胎的配置只能配套岸上犁，單胎作業(yè)的話輪胎連它自身的載荷都無(wú)法承受，早磨事小，爆胎都有可能。
帶副駕駛座椅，這是個(gè)很實(shí)用的配置；缺點(diǎn)是不帶腳油門，而且方向控制也在右手邊，實(shí)際操作起來(lái)，會(huì)遇到：右手忙死，左手閑死的情況。如果能和迪爾7M2204一樣把換向手柄放在方向盤左側(cè)，那就非常方便了。左手控制前進(jìn)-后退還有方向盤，右手控制后懸和遠(yuǎn)程輸出，這樣左右手的功能就可以合理分配了，效率肯定也會(huì)提高不少的。
駕駛室右側(cè)操控臺(tái)，這是老款的面板，款的已經(jīng)改變了設(shè)計(jì)，而且操控軟件也漢化了，設(shè)計(jì)很*，但是經(jīng)銷商的培訓(xùn)不太到位，我們發(fā)現(xiàn)很多用戶都不能掌握，甚至還有不會(huì)用快速升降的用戶。另外，力調(diào)節(jié)需要進(jìn)入菜單調(diào)整，這一點(diǎn)也有些不方便，好在款的8R系列機(jī)型已經(jīng)摒棄了這種設(shè)計(jì)，把力調(diào)節(jié)旋鈕移到了外面。
約翰迪爾2854的儀表盤都移到了右側(cè)的A柱上，方向盤上方?jīng)]有任何儀表。一臺(tái)300馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身竟然也能制造的如此苗條，實(shí)在是讓人驚嘆！好處是視線非常好，坐在駕駛室內(nèi)對(duì)前部的情況了如指掌，絲毫不遮擋視線，反觀下國(guó)產(chǎn)的300馬力拖拉機(jī)，基本上只能看到引擎蓋。
對(duì)于一款285馬力的拖拉機(jī)，用16+5的變速箱，即便是全動(dòng)力換擋的變速箱，在CVT無(wú)級(jí)變速技術(shù)都已開始流行的今天，也還是顯得略有些寒磣，這是配置的一款變速箱，估計(jì)是為了降低成本，迪爾在變速箱方面，向來(lái)比較摳門。其實(shí)我們不差錢的，請(qǐng)把配置給我們！
迪爾2854的軸距比較大，所以懸掛能力還是很強(qiáng)大的，圖中配套的重型貝松兩用六鏵犁也是毫無(wú)壓力的。對(duì)于這種前后雙窄輪的配置來(lái)說(shuō)，岸上犁是的選擇，從接地面積來(lái)看，這種雙胎輪的配置還是要好于前后單寬胎的配置。
很多人擔(dān)心使用岸上犁無(wú)法犁到地邊，就如同上圖，鏵犁沒(méi)有犁掉拖拉機(jī)的印痕，其實(shí)不必?fù)?dān)心，岸上犁也是可以犁到地邊的，在收地邊時(shí)，把兩用犁調(diào)整成岸下模式，這時(shí)候犁梁會(huì)向未耕地平移大約1米的距離，這樣鏵犁就可以犁掉拖拉機(jī)的輪轍印了。所以，為什么要配套岸上岸下兩用犁而不是配套岸上犁呢？這是一個(gè)很關(guān)鍵的原因。
法國(guó)貝松的HRPB7岸上岸下兩用犁近些年隨著300馬力級(jí)別的拖拉機(jī)的走俏而，它的翻轉(zhuǎn)軸直徑達(dá)140毫米，配備了150×150的雙梁，可以配套350馬力的拖拉機(jī)，16款的機(jī)型配備了款的柵條犁壁，還有110厘米犁體間距和185厘米高的犁柱，這種配置在對(duì)付高秸稈量的玉米地，優(yōu)勢(shì)很大，可以算的上是很的配置了。
約翰迪爾2854的技術(shù)參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)功率 | 285 馬力 | 耕深調(diào)節(jié)方式 | 力調(diào)節(jié)，位調(diào)節(jié)，力位綜合調(diào)節(jié) |
變速箱 | 16F+5R PowerShift | 牽引力 | 100（千牛） |
提升力 | ≥63 千牛 | 電器系統(tǒng) | 12（伏） |
動(dòng)力輸出軸功率 | 239 馬力 | 發(fā)電機(jī) | 200安培 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 6090RW213 | 蓄電池 | 兩個(gè)，12V電池（冷啟動(dòng)電流925安/個(gè)） |
額定轉(zhuǎn)速 | 2100 | 柴油箱 | 681（升） |
類型 | 6缸，高壓共軌，渦輪增壓，中冷 | 冷卻系統(tǒng) | 41（升） |
吸氣方式 | 渦輪增壓 | 前輪輪距 | 1524－2235（毫米） |
排量 | 9.0（升） | 后輪輪距 | 2438－3012（毫米） |
缸徑和沖程 | 118×136（毫米） | 軸距 | 3020（毫米） |
壓縮比 | 16:1 | 地隙 | 597（毫米） |
冷卻系統(tǒng) | N/A | 前輪1 | 420/90R30 |
燃油系統(tǒng) | 高壓共軌 | 后輪1 | 480/80R46 |
濾清器 | 雙級(jí)濾清器 | 前輪2 | 420/85R34 |
離合器 | 油冷、濕式、液壓自調(diào)節(jié)離合器 | 后輪2 | 480/80R46 |
變速箱 | 16個(gè)前進(jìn)擋，5個(gè)后退擋Powershift變速箱 | 前輪3 | 380/80R38 |
動(dòng)力輸出軸類型 | 獨(dú)立式、電液控制 | 后輪3 | 380/90R54 |
動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)速 | 540、1000（轉(zhuǎn)/分） | 液壓系統(tǒng) | 閉心式，壓力和流量補(bǔ)償 |
制動(dòng)系統(tǒng) | 油浴制動(dòng)盤、液壓自調(diào)節(jié) | 液壓輸出閥 | 標(biāo)配4閥 |
液壓系統(tǒng)壓力 | 20（兆帕） | 結(jié)構(gòu)重量（含輪胎） | 12346（公斤） |
液壓輸出閥總流量 | 166.6（升/分鐘） | 外形尺寸（長(zhǎng)x高） | 6561x3285（毫米） |
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