三菱變頻壓縮機(jī)技術(shù)說明：
①、變頻＋變?nèi)萘考夹g(shù)：主機(jī)壓縮機(jī)采用日本進(jìn)口“三菱電機(jī)” 10P變頻壓機(jī)（HHV92FAA-YJ），為15HZ～130HZ無級(jí)變頻，子機(jī)壓縮機(jī)采用日本進(jìn)口“三菱電機(jī)”10P定頻壓縮機(jī)（ZHC165YDA-J），為40％、60％、100％三檔變?nèi)萘?，系統(tǒng)可以根據(jù)內(nèi)機(jī)能力要求，自動(dòng)調(diào)整各室外機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，充分利用室外換熱器，大大提高了各能力區(qū)段的運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)了高效換熱，節(jié)能省電。
②、小負(fù)荷大換熱技術(shù)：在主機(jī)運(yùn)行頻率到80Hz時(shí)仍不能滿足需要時(shí)，將不再升頻，而依次起子機(jī)半負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。20匹的負(fù)荷，40匹的冷凝效果，效率提高30％。
③、四面換熱技術(shù)：采用高效內(nèi)雙螺紋管換熱器，四面回風(fēng)技術(shù)，換熱效率提高30％
④、室內(nèi)機(jī)優(yōu)先控制：可以設(shè)定室內(nèi)機(jī)的重要程度設(shè)定優(yōu)先等級(jí)，在空調(diào)使用旺季的時(shí)候優(yōu)先保證重要房間的空調(diào)使用需求。
⑤、模塊化zui小室外機(jī)技術(shù)--電梯可搬運(yùn)：室外機(jī)體積小，整機(jī)尺寸為990×750×1700mm占用空間少；室外機(jī)模塊化組合，可以在現(xiàn)場(chǎng)直接組合，甚至可以直接使用大樓的電梯搬運(yùn)，安裝運(yùn)輸十分方便
⑥、大變頻壓機(jī)＋大定頻壓縮機(jī)：主機(jī)采用10HP渦旋變頻壓縮機(jī)，子機(jī)選用10HP定頻壓縮機(jī)，轉(zhuǎn)速高達(dá)7200轉(zhuǎn)／分，確保超長(zhǎng)配管工況下能力不打折。
⑦、長(zhǎng)配管、高落差，安裝更方便：*分支到zui遠(yuǎn)室內(nèi)機(jī)的允 許長(zhǎng)度可達(dá)50m，內(nèi)外機(jī)的zui大落差為50m，室內(nèi)機(jī)zui大落差為20m，更適合于現(xiàn)代的高層商用環(huán)境。
⑧、PMV+壓力傳感器控制：：系統(tǒng)采用PMV控制冷媒流量，采用壓力傳感器檢測(cè)系統(tǒng)冷媒壓力，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果及時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過控制PMV開度確保室內(nèi)
一、實(shí)際輸氣量（簡(jiǎn)稱輸氣量）
在一定工況下, 單位時(shí)間內(nèi)由吸氣端輸送到排氣端的氣體質(zhì)量稱為在該工礦下的壓縮機(jī)質(zhì)量輸氣量,單位為。若按吸氣狀態(tài)的容積計(jì)算，則其容積輸氣量為，單位為。于是
?。?span>4－1）
二、容積效率
壓縮機(jī)的容積效率是實(shí)際輸氣量與理論輸氣量之比值
（4－2）
它是用以衡量容積型壓縮機(jī)的氣缸工作容積的有效利用程度。
三、制冷量
制冷壓縮機(jī)是作為制冷機(jī)中一重要組成部分而與系統(tǒng)中其它部件，如熱交換器，節(jié)流裝置等配合工作而獲得制冷的效果。因此，它的工作能力有必要直觀地用單位時(shí)間內(nèi)所產(chǎn)生的冷量——制冷量來表示，單位為，它是制冷壓縮機(jī)的重要性能指標(biāo)之一。
?。?span>4－3）
式中 －制冷劑在給定制冷工況下的單位質(zhì)量制冷量，單位為；
?。评鋭┰诮o定制冷工況下的單位容積制冷量，單位為。
為了便于比較和選用，有必要根據(jù)其不用的使用條件規(guī)定統(tǒng)一的工況來表示壓縮機(jī)的制冷量，表4－1列出了我國(guó)有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的不同形式的單級(jí)小型往復(fù)式制冷壓縮機(jī)的名義工況及其工作溫度。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，吸氣工質(zhì)過熱所吸收的熱量也應(yīng)包括在壓縮機(jī)的制冷量?jī)?nèi)。
四、排熱量
排熱量是壓縮機(jī)的 制冷量和部分壓縮機(jī)輸入功率的當(dāng)量熱量之和，它是通過系統(tǒng)中的冷凝器排出的。這個(gè)參數(shù)對(duì)于熱泵系統(tǒng)中的壓縮機(jī)來講是一個(gè)十分重要的性能指標(biāo)；在設(shè)計(jì)制冷系統(tǒng)的冷凝器時(shí)也是必須知道的。
圖4－1 實(shí)際制冷循環(huán)
從圖4－1a所示的實(shí)際制冷循環(huán)或熱泵循環(huán)圖可見，壓縮機(jī)在一定工況下的排熱量為：
（4-5）
上兩式中
?。瓑嚎s機(jī)進(jìn)口處的工質(zhì)比焓；
?。瓑嚎s機(jī)出口處的工質(zhì)比焓；
－壓縮機(jī)的輸入功率；
－壓縮機(jī)向環(huán)境的散熱量。
表2-2列舉了美國(guó)制冷協(xié)會(huì)ARI520－85標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的用于熱泵中的壓縮機(jī)的名義工況。
五、指示功率和指示效率
單位時(shí)間內(nèi)實(shí)際循環(huán)所消耗的指示功就是壓縮機(jī)的指示功率Pi，單位為kw，它等于
（4-6）
式中 Wi——每一氣缸或工作容積的實(shí)際循環(huán)指示功，單位為J。
制冷壓縮機(jī)的指示效率hi是指壓縮1kg工質(zhì)所需的等熵循環(huán)理論功與實(shí)際循環(huán)指示功之比。它是用以評(píng)價(jià)壓縮機(jī)氣缸或工作容積內(nèi)部熱力過程完成的完善程度。
六 軸功率、軸效率和機(jī)械效率
由原動(dòng)機(jī)傳到壓縮機(jī)主軸上的功率稱為軸功率Pe,單位為kW，它的一部分，即指示功率Pi直接用于完成壓縮機(jī)的工作循環(huán)，另一部分，即摩擦功率Pm，單位為kW,用于克服壓縮機(jī)中各運(yùn)動(dòng)部件的摩擦阻力和驅(qū)動(dòng)附屬的設(shè)備，如潤(rùn)滑用液壓泵等。
七 電功率和電效率
輸入電動(dòng)機(jī)的功率就是壓縮機(jī)所消耗的電功率Pel，單位為kW。電效率*是等熵壓縮理論功率與電功率之比，它是用以評(píng)定利用電動(dòng)機(jī)輸入功率的完善程度。
八 性能系數(shù)
為了zui終衡量制冷壓縮機(jī)的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性，采用性能系數(shù)COP（Cofficient of performance）,它是在一定工況下制冷壓縮機(jī)的制冷量與所消耗功率之比。
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