柴油機(jī)電控高壓共軌噴油系統(tǒng)的含義
“電控"是指噴油系統(tǒng)由電腦控制， ECU(俗稱電腦)對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進(jìn)行精確控制，能使柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性達(dá)到的平衡。
“高壓"是指噴油系統(tǒng)壓力比傳統(tǒng)柴油機(jī)要高出1.1倍，能達(dá)到145MPa(而傳統(tǒng)柴油機(jī)噴油壓力在60—70 MPa)，壓力大霧化好燃燒充分，從而提高了動力性，最終達(dá)到省油的目的。
“共軌"是通過公共供油管同時供給各個噴油嘴，噴油量經(jīng)過ECU精確的計算，同時向各個噴油嘴提供同樣質(zhì)量、同樣壓力的燃油，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平順，從而優(yōu)化柴油機(jī)綜合性能。
二、共軌噴油系統(tǒng)主要特點(diǎn)
共軌式噴油系統(tǒng)于二十世紀(jì) 90 年代中后期才正式進(jìn)入實(shí)用化階段。高壓共軌系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在傳統(tǒng)噴油系統(tǒng)中無法實(shí)現(xiàn)的功能，其主要特點(diǎn)有：
1高的噴射壓力
柴油發(fā)動機(jī)噴油器銅套密封環(huán)為滿足排放法規(guī)的要求，柴油噴射壓力從10MPa提高到200MPa。如此高的噴射壓力可明顯改善柴油和空氣的混合質(zhì)量，縮短著火延遲期，使燃燒更迅速、更*，并且控制燃燒溫度，從而降低廢氣排放
2獨(dú)立的噴射壓力控制
傳統(tǒng)柴油機(jī)的供油系統(tǒng)的噴射壓力與柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速負(fù)荷有關(guān)。這種特性對于低轉(zhuǎn)速、部分負(fù)荷條件下的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放不利。若供油系統(tǒng)具有不依賴轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的噴射壓力控制能力，就可選擇最合適的噴射壓力使噴射持續(xù)期、著火延遲期，使柴油機(jī)在各種工況下的廢氣排放而經(jīng)濟(jì)性。
3改善柴油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性
柴油發(fā)動機(jī)噴油器銅套密封環(huán)用戶對柴油機(jī)的燃油消耗率非常關(guān)注。高噴射壓力、獨(dú)立的噴射壓力控制、小噴孔、高平均噴油壓力等措施都能降低燃油消耗率，從而提高了柴油機(jī)的燃油使用經(jīng)濟(jì)性。
4獨(dú)立的燃油噴射正時控制
噴射正時直接影響到柴油機(jī)活塞上止點(diǎn)前噴入汽缸的油量，決定著汽缸的峰值爆發(fā)壓力和溫度。高的汽缸壓力和溫度可以改善燃油使用經(jīng)濟(jì)性，但導(dǎo)致NOX增加。而不依賴于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的噴射正時控制能力，是在燃油消耗率和排放之間實(shí)現(xiàn)平衡的關(guān)鍵措施。
5可變的預(yù)噴射控制能力
預(yù)噴射可以降低顆粒排放，又不增加NOX排放，還可改善柴油機(jī)冷啟動性能、降低冷態(tài)工況下白煙的排放，降低噪聲，改善低速扭矩。但是預(yù)噴射量、預(yù)噴射與主噴射之間的時間間隔在不同工況下的要求是不一樣的。因此具有可變的預(yù)噴射控制能力對柴油機(jī)的性能和排放十分有利。
6最小油量的控制能力
供油系統(tǒng)具有高噴射壓力的能力與柴油機(jī)怠速所需要的小油量控制能力發(fā)生矛盾。當(dāng)供油系統(tǒng)具有預(yù)噴射能力后將會使控制小油量的能力進(jìn)一步降低。由于工程機(jī)械用柴油機(jī)的工況很復(fù)雜，怠速工況經(jīng)常出現(xiàn)，而電噴柴油機(jī)容易實(shí)現(xiàn)最小油量控制。
7快速斷油能力
噴射結(jié)束時必須快速斷油，如果不能快速斷油，在低壓力下噴射的柴油就會因燃燒不充分而冒黑煙，增加HC排放。電噴柴油機(jī)噴油器上采用的高速電磁開關(guān)閥很容易實(shí)現(xiàn)快速斷油。
8降低驅(qū)動扭矩沖擊載荷
燃油噴射系統(tǒng)在很高的壓力下工作，既增加了驅(qū)動系統(tǒng)所需要的平均扭矩，也加大了沖擊載荷。燃油噴射系統(tǒng)對驅(qū)動系統(tǒng)平穩(wěn)加載和卸載的能力，是一種衡量噴射系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。而電噴柴油機(jī)技術(shù)中的高壓共軌技術(shù)則大大降低了驅(qū)動扭矩沖擊載荷。
對于電裝共軌噴油器來說，可以調(diào)整的參數(shù)較少，只有銜鐵升程、電磁閥彈簧力和油嘴彈簧力三個。在這三個參數(shù)當(dāng)中，銜鐵升程是重要的，因?yàn)槿绻曡F升程的正確與否直接影響到噴油器是否噴油或噴多噴少。因此，找到如何控制測量銜鐵升程的方法特別重要。
還是這一套量具，不發(fā)明新的樣式了。
具體方法是這樣的：
1) 量具準(zhǔn)備：上圖中的千分表、基座和短測針；
2) 當(dāng)拆卸噴油器至如下圖所示狀態(tài)時，先停止拆卸；
3) 給千分表裝上短針，插入基座并擰緊，在平面標(biāo)準(zhǔn)塊上按標(biāo)零按鈕歸零；
4) 測針頂住銜鐵盤中心，基座落在噴油器體上，測量深度，并記住千分表示值h1；
5) 當(dāng)更換閥片并裝配至如上圖狀態(tài)時，重復(fù)步驟4，測得深度為h2；
6) 測量原始的銜鐵升程墊片厚度為s1；
7) 則新的銜鐵升程墊片厚度s2應(yīng)該為：s2=s1 h1-h2
選配新的厚度為s2的銜鐵升程墊片裝上即可。JHO
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