一、驅(qū)動輪設(shè)計(jì)：斗式提升機(jī)驅(qū)動輪直徑是重要的斗式提升機(jī)技術(shù)參數(shù)之一，它的取值大小直接影響提升機(jī)的正常工作。確認(rèn)它的合理與否主要考慮兩個方面，一是卸料，二是輸送帶的壽命。
二、斗式提升機(jī)的使用：斗式提升機(jī)是目前糧油、飼料加工廠垂直輸送物料的理想設(shè)備，然而在提升機(jī)的選擇與使用當(dāng)中仍然會遇到一些令人煩惱的問題。如果選擇不當(dāng)，就會出現(xiàn)回流量大、輸送帶壽命低等問題。產(chǎn)生這些問題的原因是多種多樣的，其中驅(qū)動輪(或稱頭輪)直徑的取值是否合理至關(guān)重要。
三、1.驅(qū)動輪直徑對卸料的影響
回流是斗式提升機(jī)存在的主要問題，它不僅造成產(chǎn)量上不去，而且空耗動力。回流出現(xiàn)在兩個部位，一是在有載分支上提升物料過程，二是在機(jī)頭處卸料之中。前者問題單一，只要調(diào)節(jié)張緊力從而保證畚斗的外傾角在允許值范圍內(nèi)即可；后者問題比較復(fù)雜，影響卸料的因素有很多，其中之一是驅(qū)動輪直徑與輸送帶運(yùn)行速度之間的配套關(guān)系。應(yīng)將速度系數(shù)作為斗式提升機(jī)的主要性能參數(shù)，盡管從表面上看它是無形的。它的取值大小不僅表明了卸料方式，而且定量地反映了驅(qū)動輪直徑與帶速之間的比例關(guān)系。為了保證卸料的順利進(jìn)行，驅(qū)動輪直徑應(yīng)滿足下式：
離心式卸料：D=(0.185—0.204)v2；
混合式卸料：D=(0.205—0.286)v2；
重力式卸料：D=(0.287—0.612)V2。
減小逮度系數(shù)的辦法有：
(1)減小驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速；
(2)減小驅(qū)動輪直徑；
(3)同時減小動輪轉(zhuǎn)速與直徑；
(4) 適當(dāng)增加驅(qū)動輪直徑，同時適當(dāng)減小驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速，達(dá)到減小速度系數(shù)。
在實(shí)際工作中究竟采取哪種措施，要視具體情況而定。現(xiàn)場中多采用減小驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速的辦法，因?yàn)檫@種方法簡便實(shí)用，只要改變驅(qū)動裝置的傳動比即可。需要注意的是，由于轉(zhuǎn)速的減小使得帶速值減小，這就減小了輸送量，若既要保證輸送量不變(帶速不變)，又要減小速度系數(shù)，那么只有采用上述的第四種方法了。主要的辦法是在選購提升機(jī)時，技術(shù)人員應(yīng)做到心中有數(shù)，這樣在使用當(dāng)中出現(xiàn)的問題就少，這本身就是效益。
由此可見，單純地講帶速或驅(qū)動輪直徑都是片面的，必須強(qiáng)調(diào)配套關(guān)系。
2.驅(qū)動輪直徑對輸送帶壽命的影響
驅(qū)動輪直徑是影響輸送帶壽命的主要因素之一。當(dāng)輸送帶繞過驅(qū)動輪(或底輪)時，帶子中的應(yīng)力有四種型式：由預(yù)張力和運(yùn)行阻力產(chǎn)生的拉應(yīng)力；由離心力(包括物料、斗和帶)產(chǎn)生的拉應(yīng)力；由驅(qū)動輪與輸送帶之間的摩擦力產(chǎn)生的剪應(yīng)力；由輸送帶的彎曲變形產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力。其中后兩項(xiàng)均與驅(qū)動輪直徑有關(guān)。
3.剪應(yīng)力的計(jì)算及其與驅(qū)動輪直徑的關(guān)系
當(dāng)輸送帶繞過驅(qū)動輪時，驅(qū)動輪與輸送帶之間的摩擦作用使輸送帶受到剪切。輸送帶的外表面是自由表面，其剪應(yīng)力小，內(nèi)表面是摩擦力的作用面，其剪應(yīng)力為大。剪應(yīng)力與驅(qū)動輪直徑成反比，即驅(qū)動輪直徑越小，剪應(yīng)力就越大。
4.彎曲應(yīng)力計(jì)算及其與驅(qū)動輪直徑的關(guān)系
當(dāng)輸送帶繞過驅(qū)動輪時，輸送帶彎曲變形使其產(chǎn)生彎曲應(yīng)力。彎曲變形使輸送帶外層受拉，內(nèi)層受壓，中性層不產(chǎn)生任何彎曲應(yīng)力。彎曲應(yīng)力與驅(qū)動輪直徑成反比，即驅(qū)動輪直徑越小，帶中的彎曲應(yīng)力就越大。
上述分析表明：適當(dāng)增加驅(qū)動輪直徑，可以減小輸送帶中的應(yīng)力(包括剪應(yīng)力、彎曲應(yīng)力)，以提高輸送帶的壽命。
