? 全系采用了蓄電池下沉式設(shè)計(jì)，整機(jī)穩(wěn)定性得到保障
? 采用整體式橋箱，實(shí)現(xiàn)了小前懸設(shè)計(jì)，提升了縱向穩(wěn)定性，高置式后橋結(jié)構(gòu)提升整機(jī)橫向穩(wěn)定性
? 小直徑方向盤的使用及操縱右置，降低了駕駛員的手臂疲勞
? 小直徑方向盤、儀表右置，有效增加貨叉前段的視野的同時使駕駛員能快捷、準(zhǔn)確的了解整機(jī)現(xiàn)狀
? 采用的電量顯示表、計(jì)時表和故障自診斷表，能在惡劣的工況下精確顯示
? 整車關(guān)鍵部位，從電控系統(tǒng)、儀表等，都采用進(jìn)口或國內(nèi)品牌產(chǎn)品，重要部件經(jīng)過嚴(yán)格可靠性試驗(yàn)
? 交流動力系統(tǒng)效率高，保護(hù)功能齊全，可靠性和使用壽命較大提高
| 型號 | 單位 | LG10BVI | LG15BVI | LG18BVI | |
| CPD10 | CPD15 | CPD18 | |||
| 額定載荷 | kg | 1000 | 1500 | 1800 | |
| 載荷中心距 | mm | 500 | 500 | 500 | |
| 起升高度 | mm | 3000 | 3000 | 3000 | |
| 自由起升高度 | mm | 155 | 155 | 155 | |
| 貨叉尺寸 S×E×L | mm | 920×100×35 | 920×100×35 | 920×100×35 | |
| 門架傾角（前/后） | deg | 6/8 | 6/8 | 6/8 | |
| 外形尺寸 | 總長（至叉背） | mm | 2062 | 2062 | 2062 |
| W總寬 | mm | 1086 | 1086 | 1086 | |
| 門架不起升高度 | mm | 1985 | 1985 | 1985 | |
| 門架起升時全高 | mm | 4030 | 4030 | 4030 | |
| 安全架高度 | mm | 2140 | 2140 | 2140 | |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑 | mm | 1800 | 1800 | 1800 | |
| 前懸距 | mm | 392 | 392 | 392 | |
| 輪距(前輪) | mm | 910 | 910 | 910 | |
| 輪距(后輪) | mm | 920 | 920 | 920 | |
| 最小離地間隙 | mm | 90 | 90 | 90 | |
| 軸距 | mm | 1380 | 1380 | 1380 | |
| 貨叉間距 | mm | 200/970 | 200/970 | 200/970 | |
| 直角堆垛通道寬度 | 1000×1200(橫向) | mm | 3409 | 3409 | 3409 |
| 800×1200 (縱向) | mm | 3591 | 3591 | 3591 | |
| 速度 | 行走（空載/滿載） | Km/h | 13/12(15/14) | 13/12(15/14) | 13/12(15/14) |
| 起升（空載/滿載） | mm/s | 500/350 | 500/350 | 500/350 | |
| 爬坡度（滿載) | % | 20 | 20 | 20 | |
| 自重 | kg | 3050 | 3050 | 3270 | |
| 輪胎(前輪) | / | 6.00-9-10PR | 6.00-9-10PR | 6.00-9-10PR | |
| 輪胎(后輪) | / | 16×6-8-10PR | 16×6-8-10PR | 16×6-8-10PR | |
| 電機(jī)(行走) | kw | 8.2 | 8.2 | 8.2 | |
| 電機(jī)(起升) | kw | 10.6 | 10.6 | 10.6 | |
| 控制器 | / | inmotion | inmotion | inmotion | |
| 蓄電池 | V/Ah | 48/420 | 48/420 | 48/420 | |
| 工作壓力 | Mpa | 14.5 | 14.5 | 14.5 | |
