意大利CARBUR調(diào)節(jié)器 編碼器、定位器、 減速機(jī)、開(kāi)關(guān)、電機(jī)、泵

意大利CARBUR調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器種類很多，且須與不同的發(fā)電機(jī)配套使用而不能隨便使用。電壓調(diào)節(jié)器從控制調(diào)節(jié)電壓范圍可分為14V（一般為13?5V～14?5V，汽油車多用）和28V（一般為27V～29V，柴油車多用）兩種；從極性上有負(fù)極接地（或稱搭鐵??汽車用語(yǔ)，下同）和正極接地之分；從與發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)線圈的連接方式上可分為內(nèi)部接地（即磁場(chǎng)線圈的一端在發(fā)電機(jī)內(nèi)搭鐵）和外部接地（即磁場(chǎng)線圈的一端通過(guò)電壓調(diào)節(jié)器后搭鐵）；從結(jié)構(gòu)上還有單純的電壓調(diào)節(jié)器和組合式電壓調(diào)節(jié)器之分；從調(diào)節(jié)方式上分，又有電子電壓調(diào)節(jié)器（含分立元件與集成電路式）和機(jī)械觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器。其工作原理：首先電壓調(diào)節(jié)器的工作電流由蓄電池的正極→電流表→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→保險(xiǎn)絲→電壓調(diào)節(jié)器的正接線柱→電阻R6→二極管D2，使三極管V2、V3相繼導(dǎo)通。V3導(dǎo)通后，發(fā)電機(jī)的激磁電流由蓄電池正極→電流表→發(fā)電機(jī)的電樞接線柱A→發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)線圈→電壓調(diào)節(jié)器的磁場(chǎng)接線柱F→開(kāi)關(guān)三極管V3→電壓調(diào)節(jié) 器的搭鐵接線柱→蓄電池的負(fù)極。當(dāng)發(fā)電機(jī)達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速后（1000轉(zhuǎn)/分）就開(kāi)始發(fā)電。若發(fā)電機(jī)的輸出電壓高于電壓調(diào)節(jié)器的上限值14?5V（28V電壓調(diào)節(jié)器為29V），這時(shí)經(jīng)電壓調(diào)節(jié)器的取樣電路取樣后，將擊穿穩(wěn)壓管2CW1，使三極管V1導(dǎo)通，V2、V3相繼截止，減小或切斷發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)線圈中的激磁電流使輸出電壓下降，反之亦然。此調(diào)節(jié)控制工作過(guò)程不斷地重復(fù)發(fā)生，zui終使發(fā)電機(jī)的輸出電壓穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi)?！　‰妷赫{(diào)節(jié)器的特點(diǎn)：發(fā)電機(jī)的激磁電流是從其磁場(chǎng)線圈中流出，然后進(jìn)入電壓調(diào)節(jié)器，經(jīng)其內(nèi)部的開(kāi)關(guān)三極管V3后搭鐵（即接地），回到蓄電池的負(fù)極。