與汽油相比,柴油因?yàn)槠鋬r(jià)格相對(duì)低廉,使用效率較高,普遍被貨車等跑長(zhǎng)線的汽車所使用,是消耗量zui大的石油產(chǎn)品之一。進(jìn)入10月以來(lái),全國(guó)多地遭遇的“柴油荒”,等待加柴油的車輛在加油站排起了長(zhǎng)龍,不少民營(yíng)加油站已無(wú)柴油可售……“柴油荒”的出現(xiàn)是一種必然嗎?11月7日,記者走訪了部分“柴油荒”較為嚴(yán)重的地區(qū)。

　　司機(jī)到處找柴油

　　在江蘇南京,記者今天來(lái)到清涼山加油站時(shí),已是晚上9點(diǎn)左右,加油站前等待加0號(hào)柴油的車輛至少2公里長(zhǎng),幾乎占據(jù)了一半的交通干道,*不得不在這一帶維持交通秩序。一位貨車司機(jī)告訴記者,聽(tīng)說(shuō)這邊有柴油就大老遠(yuǎn)從安德門趕了過(guò)來(lái),但是由于加油站現(xiàn)在大多實(shí)行*加油,一次也只能加100元到300元,僅僅是解一時(shí)之“渴”。工作人員李師傅則說(shuō),“柴油荒”其實(shí)已持續(xù)一段時(shí)間了,雖然前段時(shí)間價(jià)格已經(jīng)上漲,但是緊缺狀況依然沒(méi)有緩解。“今晚剛送來(lái)一車油,如果不是*,早就加光了。”

　　在位于南京虎踞北路上的一家中石化加油站,記者注意到,今天上午11點(diǎn)剛過(guò),一些公交車只要一靠近加油站,就會(huì)看見(jiàn)工作人員向他們搖手,示意沒(méi)有柴油。工作人員周師傅告訴記者:“昨晚配送的油剛到,聞?dòng)嵍鴣?lái)的車輛就把這里堵得水泄不通。剛才送來(lái)的一車油,不到一小時(shí)就全加完了,什么時(shí)候能再送油過(guò)來(lái)還不知道。”

　　民營(yíng)加油站的狀況又如何呢?記者今天來(lái)到位于江東北路的藍(lán)燕石化第二供油中心,得知目前這里只供應(yīng)價(jià)格比較貴的負(fù)十號(hào)柴油,沒(méi)有0號(hào)柴油。現(xiàn)在南京除了中石化、中石油加油站還有柴油可加之外,民營(yíng)加油站基本上已停供0號(hào)柴油。

　　在浙江杭州,盡管今天是周日,但記者看到,拱墅區(qū)的幾個(gè)加油站還是出現(xiàn)了車輛排長(zhǎng)隊(duì)等候加油的場(chǎng)景。一位跑河南到浙江線的長(zhǎng)途運(yùn)輸集裝箱卡車司機(jī)對(duì)記者說(shuō),現(xiàn)在為加滿一箱柴油,往往要跑好幾個(gè)加油站,經(jīng)常要一大早就去排隊(duì),每次要排一兩個(gè)小時(shí)才能加到油,嚴(yán)重的時(shí)候排了3個(gè)小時(shí),zui后還被告知已無(wú)油可加。中石化浙江石油分公司副丁春生用數(shù)據(jù)告訴記者,9月以來(lái),柴油進(jìn)入消費(fèi)旺期,需求上升明顯。“在浙江部分加油站,0號(hào)柴油上半年日加油量基本穩(wěn)定在1800噸,9月份至今,平均每日達(dá)到3600噸,zui高的一天,甚至到過(guò)4000多噸。”而另?yè)?jù)浙江省物價(jià)局的監(jiān)測(cè)顯示,由于貨源緊張,衢州市民營(yíng)加油站已于10月15日前后停止了柴油供應(yīng)。

　　中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)日前調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,目前中國(guó)南部已有2000多家民營(yíng)加油站因缺油而停業(yè),其中廣東、江蘇、浙江等省數(shù)量均高達(dá)幾百家。全國(guó)工商聯(lián)石油業(yè)商會(huì)的監(jiān)測(cè)顯示,北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市,也都出現(xiàn)了柴油供應(yīng)緊張的局面。

 

　　柴油需求猛增的背后推手

　　到底是什么推手導(dǎo)致柴油需求猛增呢?

　　推手一:全線飄紅的GDP數(shù)據(jù)。“去年10月份,我們兩家公司還搞柴油*活動(dòng),沒(méi)想到今年10月,開(kāi)始為油荒而焦慮。”這是中石油、中石化銷售人員的普遍感受,這一變化的背景是各地全線飄紅的GDP數(shù)據(jù)。

　　在廣東、浙江等南方地區(qū),部分高速公路加油站9、10月份加油量同比翻番。經(jīng)濟(jì)快速回暖,外貿(mào)進(jìn)出口大幅增長(zhǎng),帶動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)用油、交通運(yùn)輸業(yè)和商貿(mào)物流用油不斷攀升;經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶動(dòng)柴油合理需求猛增。

　　推手二:節(jié)“電”減排改用油。為在今年底,也就是“十一五”的zui后底限完成節(jié)能減排目標(biāo),不少地方紛紛出臺(tái)拉閘限電政策。

　　從9月開(kāi)始,廣西、廣東、江蘇等省區(qū)開(kāi)始對(duì)部分企業(yè)實(shí)施強(qiáng)制性拉閘限電或提高供電價(jià)格。溫州部分地區(qū)企業(yè)每開(kāi)工1天,就要停電2—4天。浙江義烏從8月26日開(kāi)始,全市分片區(qū)實(shí)行工業(yè)用電供兩天限一天的政策。一些企業(yè)為不耽誤生產(chǎn)紛紛自行用柴油機(jī)發(fā)電。

　　南京棲霞區(qū)一家制造企業(yè)的負(fù)責(zé)人也告訴記者,企業(yè)每個(gè)月的實(shí)際用電量是15萬(wàn)千瓦時(shí),但有關(guān)部門給他們的額定用電指標(biāo)僅為每月6萬(wàn)度。不得已之下,他花了20萬(wàn)元買了臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)來(lái)保障生產(chǎn)用電。

　　中石化南京公司客戶部告訴記者:“企業(yè)自備柴油發(fā)電,大大增加了燃油資源的消耗量。”

　　推手三:主力檢修供應(yīng)下降。中石油和中石化是成品油市場(chǎng)供應(yīng)主力,下半年兩大集團(tuán)部分大型煉廠相繼進(jìn)入檢修,生產(chǎn)還未*恢復(fù),產(chǎn)量下降明顯。以缺油大省浙江為例,截至9月底,全省累計(jì)成品油庫(kù)存35.70萬(wàn)噸,同比大幅下降34.5%,其中柴油庫(kù)存下降49.1%。

　　推手四:批零倒掛逐利者退。盡管前不久國(guó)家發(fā)改委剛剛上調(diào)了油價(jià),但國(guó)內(nèi)油價(jià)似乎沒(méi)有趕上油價(jià)的腳步。煉油成本增加,利潤(rùn)減少,煉油廠生產(chǎn)積極性下降,減產(chǎn)甚至停產(chǎn);目前,柴油批發(fā)價(jià)已達(dá)7800元一噸,而零售價(jià)折算下來(lái)每噸才7475元。民營(yíng)加油站原本以低價(jià)拼市場(chǎng),如今進(jìn)價(jià)比賣價(jià)還高。已經(jīng)停業(yè)的那些民營(yíng)加油站,缺油有可能是正規(guī)渠道拿不到油,也有可能是批零倒掛,致使小加油站停止供應(yīng)柴油。

　　推手五:天氣季節(jié)因素湊熱鬧。今年,沿海臺(tái)風(fēng)不斷光臨并造成短期災(zāi)害,油輪卸油受阻,也成為油荒的一個(gè)偶然性而不可抗的因素。另外,臨近年末,各地進(jìn)入基建工程施工旺季,工礦企業(yè)用油增多;禁漁期結(jié)束,沿海地區(qū)漁業(yè)用油需求恢復(fù)加上秋耕季節(jié)也到來(lái),農(nóng)業(yè)機(jī)械用油上升。

　　中石化南京石油公司的有關(guān)負(fù)責(zé)人證實(shí),“現(xiàn)在正處在農(nóng)忙秋收季節(jié),農(nóng)業(yè)機(jī)械全部投入到農(nóng)田作業(yè),農(nóng)機(jī)柴油需求量達(dá)到zui高峰,導(dǎo)致市場(chǎng)上柴油稀缺。”這使得收割機(jī)和烘干機(jī)等靠柴油運(yùn)轉(zhuǎn)的農(nóng)機(jī)喝不上油,不僅影響收割進(jìn)度,也影響了冬種。對(duì)此,該負(fù)責(zé)人承諾,會(huì)在優(yōu)先保證供應(yīng)農(nóng)業(yè)機(jī)械用油的前提下,盡量保證各個(gè)區(qū)域內(nèi)的用油。“比如一個(gè)區(qū)域內(nèi)每條線路上有5家加油站,我們一定保證每條路上都有柴油,但可能只是其中一家或者兩家加油站有。”

　　除去這五方面主要因素外,還有一些特殊原因。11月3日,浙江省煤電油運(yùn)協(xié)調(diào)工作聯(lián)席會(huì)議辦公室主任、省經(jīng)信委副主任凌云表示,近期柴油供應(yīng)緊張是多重因素疊加的結(jié)果,除上面提到的五大因素外,周邊地區(qū)供應(yīng)緊張也加劇了浙江省的“柴油荒”氣氛。中石化浙江分公司一位工作人員告訴記者,杭州地區(qū)柴油供應(yīng)緊張是從10月25日開(kāi)始出現(xiàn)的,他認(rèn)為之后“柴油荒”現(xiàn)象的進(jìn)一步嚴(yán)重也跟大家的心理有關(guān),“都害怕缺油,油還夠的時(shí)候就急著要加滿,導(dǎo)致車輛加油點(diǎn)集中、加油時(shí)間集中,這也加劇了柴油供應(yīng)不足。”

 

　　各種措施緩解“柴油荒”

　　如何緩解這次“柴油荒”呢?

　　記者從中石油新聞中心獲悉,10月24日,中國(guó)石油緊急下發(fā)通知,出臺(tái)8項(xiàng)措施保障油品市場(chǎng)供應(yīng)。11月3日,中國(guó)石油原油日加工量突破40萬(wàn)噸,創(chuàng)歷史新高,這也是中國(guó)石油一個(gè)多月來(lái)持續(xù)提高生產(chǎn)負(fù)荷的結(jié)果。中國(guó)石油提出,將延續(xù)積極的保供措施,原油日加工量40萬(wàn)噸的局面11月份將持續(xù),柴油計(jì)劃生產(chǎn)量較10月每日增加1萬(wàn)噸,達(dá)到日均16.8萬(wàn)噸。各煉化企業(yè)將保持高負(fù)荷平穩(wěn)運(yùn)行,生產(chǎn)裝置一律開(kāi)足馬力生產(chǎn),優(yōu)化中間原料和半成品庫(kù)存,加強(qiáng)與調(diào)運(yùn)部門銜接,保證成品油及時(shí)出廠。

　　中國(guó)石化也積極采取多種有效措施,力求使市場(chǎng)供需矛盾盡快緩解,如滿負(fù)荷安排原油加工量,不斷優(yōu)化分企業(yè)、分裝置加工方案、積極增產(chǎn)成品油特別是柴油,大力挖潛,對(duì)重點(diǎn)地區(qū)的煉廠不安排裝置檢修,推遲高橋、廣州等重點(diǎn)地區(qū)煉廠檢修安排,全力以赴做好市場(chǎng)資源保障等。

　　中石化、中石油浙江分公司負(fù)責(zé)人也表示,已特別向總部申請(qǐng)?jiān)黾庸?yīng)量。中石油杭州分公司黃副總告訴記者,目前中石油各站點(diǎn)已經(jīng)比平日增加了一倍的柴油量,以前一天3噸,現(xiàn)在每天每個(gè)站供應(yīng)6至7噸。凌云則表示,通過(guò)各方的共同努力,浙江柴油供應(yīng)緊張的局面本月將有望得到緩解。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,要*破解此番“柴油荒”,需要深層次的解決方案,僅靠?jī)杉沂瘒?guó)企的舉措是不夠的。

　?。ū緢?bào)北京、南京、杭州11月7日電）

　　本報(bào)記者 鄭晉鳴 陸 健 張 翼 本報(bào)通訊員 傅晨琦 段晨