上海伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī)有限責(zé)任公司

伊藤柴油發(fā)電機(jī)組,伊藤汽油發(fā)電機(jī)組,伊藤數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)組,伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī)

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產(chǎn)品展示

YT2-50KVA型號(hào)

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  • 上海伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī)有限責(zé)任公司
  • 2017-04-26 17:49:53
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【簡(jiǎn)單介紹】

YT2-50KVA型號(hào)
【產(chǎn)品品牌】:伊藤動(dòng)力

【公司名稱】:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司

【專業(yè)生產(chǎn)】:汽油發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)、發(fā)電電焊機(jī)、伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī),水泵

【詳情咨詢】:

【】:

【交易方式】:購(gòu)銷(xiāo)合同

【交易模式】:轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金、支票、刷卡;

【關(guān)于產(chǎn)品】:含增值稅17%,不包含運(yùn)費(fèi),全國(guó)24小時(shí)送貨。

【詳細(xì)說(shuō)明】

品牌 伊藤動(dòng)力

YT2-50KVA型號(hào)

節(jié)能環(huán)保:采用*的電控單體噴油泵,配合氣缸內(nèi)直噴,排放優(yōu)于德國(guó)TA Luft標(biāo)準(zhǔn),電子智能管理,油耗更低,*突破200g/KWh的瓶頸。(4000型:*使用*的共軌噴射技術(shù),在電子管理系統(tǒng)精確控制下,噴射更加精準(zhǔn),燃燒更加充分,油耗更低)
    性能優(yōu)良:運(yùn)行穩(wěn)定,振動(dòng)小,燃油消耗率機(jī)油消耗率低,運(yùn)行壽命長(zhǎng),大修期長(zhǎng),噪音低。

【產(chǎn)品品牌】:伊藤動(dòng)力

【公司名稱】:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司

【專業(yè)生產(chǎn)】:汽油發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)、發(fā)電電焊機(jī)、伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī),水泵

【詳情咨詢】:      

【】:

【交易方式】:購(gòu)銷(xiāo)合同

【交易模式】:轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金、支票、刷卡;

【關(guān)于產(chǎn)品】:含增值稅17%,不包含運(yùn)費(fèi),全國(guó)24小時(shí)送貨。

【售后維修】:質(zhì)保一年,終生維護(hù)

YT2-50KVA型號(hào)

技術(shù)參數(shù)
機(jī)組型號(hào)YT2-50KVA
動(dòng)力型號(hào)R4105D
動(dòng)力型式         四沖程,水冷,直列  
常用功率40KW / 50KVA
zui大功率43KW / 54KVA
電壓  (V)380/220
電流  (A)75
頻率 (HZ)50
轉(zhuǎn)速 (r/min)1500
冷卻方式 強(qiáng)制水冷
燃油消耗率 (≤g/kw.h)≤231
壓縮比 5:01:00 PM
缸徑*行程 (mm)105X125
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L)4.33
啟動(dòng)方式 電啟動(dòng)
功率因數(shù)0.8滯后 0.8 Lag
絕緣等級(jí)H
潤(rùn)滑方式壓力飛濺復(fù)合式
排氣溫度 (℃)≤600
海拔要求≤1000m
環(huán)境溫度 40
接線方式       三相四線,Y型繞接 
發(fā)火次序 1-3-4-2
進(jìn)氣方式自然吸氣 
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 ≤±1%
相數(shù) 3
凈重 (kg)860
外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm2150×950×1290
20FT裝柜數(shù)量    6PCS
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機(jī)器優(yōu)勢(shì)*,伊藤原裝動(dòng)力
售后服務(wù)質(zhì)保一年,終身維護(hù)(易損件除外)
機(jī)器價(jià)格同等質(zhì)量相比,市場(chǎng),含稅(17%增值稅)不含運(yùn)費(fèi)

隨著增壓柴油機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的提高,柴油機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷也會(huì)相應(yīng)地增加。機(jī)械負(fù)荷的增加使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和軸承受力嚴(yán)重,磨損加劇。但增壓柴油機(jī)zui重要的限制條件還是熱負(fù)荷,由于這樣很好空氣量和噴油量的增加,總的燃燒能量增加,使熱負(fù)荷加大;同時(shí),由于進(jìn)入增壓柴油機(jī)氣缸的壓縮空氣溫度提高,使zui高燃燒溫度和循環(huán)的平均溫度提高;而且由于工質(zhì)的密度增大,使工質(zhì)向壁面間的傳熱增大;這些都是使活塞組、氣缸、汽缸蓋、排氣門(mén)等零件的熱負(fù)荷加大,從而限制了柴油機(jī)增壓度的提高。

    
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