上海伊藤動力發(fā)電機(jī)有限責(zé)任公司

伊藤柴油發(fā)電機(jī)組,伊藤汽油發(fā)電機(jī)組,伊藤數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)組,伊藤動力發(fā)電機(jī)

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伊藤10千瓦柴油發(fā)電機(jī)組報價

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  • 上海伊藤動力發(fā)電機(jī)有限責(zé)任公司
  • 2017-05-26 14:29:02
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【簡單介紹】

伊藤10千瓦柴油發(fā)電機(jī)組報價
【產(chǎn)品品牌】:伊藤動力

【公司名稱】:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司

【專業(yè)生產(chǎn)】:汽油發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)、發(fā)電電焊機(jī)、伊藤動力發(fā)電機(jī),水泵

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【交易方式】:購銷合同

【詳細(xì)說明】

品牌 伊藤動力

伊藤10千瓦柴油發(fā)電機(jī)組報價

伊藤柴油發(fā)電機(jī)組選用的發(fā)動機(jī)特點(diǎn):
1. 高強(qiáng)度合金鑄鐵缸體和缸蓋,整體扭曲鍛造全平衡結(jié)構(gòu)和圓角淬火曲軸,強(qiáng)度高,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
2. 采用伊藤的PT燃油系統(tǒng),具有*的保護(hù)設(shè)計(jì),低壓供油,超高噴射壓力,霧化好燃燒*,STC分步正時,高低負(fù)荷燃燒更好,燃油消耗低,排放環(huán)保,達(dá)到歐Ⅲ/EPA/CARB標(biāo)準(zhǔn)。
3. 每缸4氣門設(shè)計(jì),直噴,增中冷技術(shù),利用Holset渦輪增壓器,海拔適應(yīng)性強(qiáng),1525m以下輸出功率無折損。
質(zhì)量* 服務(wù)第二 優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品 相信你的選擇

【產(chǎn)品品牌】:伊藤動力

【公司名稱】:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司

【專業(yè)生產(chǎn)】:汽油發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)、發(fā)電電焊機(jī)、伊藤動力發(fā)電機(jī),水泵

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【交易方式】:購銷合同

【交易模式】:轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金、支票、刷卡;

【關(guān)于產(chǎn)品】:含增值稅17%,不包含運(yùn)費(fèi),全國24小時送貨。

【售后維修】:質(zhì)保一年,終生維護(hù)

伊藤10千瓦柴油發(fā)電機(jī)組報價

技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品型號YT2-12KVA
備用功率 11 KW / 13.75KVA
主用功率10KW / 12KVA
型號QC480D
氣缸數(shù) 3
缸徑×行程 (mm)80×90
排量 (L)1.809
標(biāo)定轉(zhuǎn)速 (r/min)1500
穩(wěn)定調(diào)速率 ≤5
標(biāo)定工況燃油消耗率≤249
氣缸套型式干式 Dry type
柴油機(jī)型式     直列、水冷、四沖程   
進(jìn)氣方式自然吸氣 
燃燒室型式直噴式 
潤滑方式          壓力、飛濺復(fù)合式 
飛輪殼規(guī)格 SAE4#
飛輪規(guī)格SAE7.5″
排風(fēng)風(fēng)扇直徑(mm)φ410
飛輪齒數(shù) 115
加機(jī)油量 4L
電壓  (V)380/220
頻率 (HZ)50
絕緣等級S
額定電流 (A)19
相數(shù) 3
海拔要求≤1000m
功率因素0.8
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率≤±1%
接線方式三相四線,Y型繞接 
AVRSX460
周圍環(huán)境溫度40℃
勵磁方式無刷自勵 
防護(hù)等級IP23
外形尺寸/長×寬×高mm1800×850×1100
機(jī)組凈重(Kg)620
20FT裝柜數(shù)量  12PCS
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機(jī)器優(yōu)勢*,伊藤原裝動力
售后服務(wù)質(zhì)保一年,終身維護(hù)(易損件除外)
機(jī)器價格同等質(zhì)量相比,市場,含稅(17%增值稅)不含運(yùn)費(fèi)

柴油發(fā)電機(jī)燃油*燃燒后,正常排氣顏色一般為淡灰色,負(fù)荷略重時為深灰色。柴油機(jī)在工作中,偶爾會出現(xiàn)排黑煙、白煙、藍(lán)煙等不正?,F(xiàn)象,它是判斷柴油機(jī)故障的條件,分析如下:
(一)黑煙
柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔?,噴入燃燒室?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解,形成炭黑。排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。黑煙是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不*的表現(xiàn)。其主要影響因素如下:
1、活塞環(huán)、氣缸套等磨損
活塞環(huán)、氣缸套磨損后,引起壓縮壓力不足,使氣缸在壓縮行程結(jié)束時,混合氣混合的正常比例改變,使燃油在無氧條件下燃燒,產(chǎn)生積炭。

    
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