| 上海伊藤動力發(fā)電機有限公司
主營產(chǎn)品： 伊藤動力發(fā)電機,伊藤汽油發(fā)電機,伊藤柴油發(fā)電機,伊藤發(fā)電電焊機,伊藤柴油自吸泵 |
公司信息
| 參考價 | 面議 |
- 型號
- 品牌 伊藤動力
- 廠商性質 代理商
- 所在地 上海市
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更新時間：2019-03-04 11:26:22瀏覽次數(shù)：819
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| 產(chǎn)品類型 | 全新 | 額定電壓 | 220/380V |
|---|---|---|---|
| 缸徑×行程 | 100X115（mm×mm） | 加工定制 | 是 |
| 進氣方式 | 增壓中冷 | 凈重 | 770kg |
| 冷卻方式 | 閉式水循環(huán)冷卻 | 排放水平 | 國II |
| 啟動方式 | 電啟動 | 汽缸數(shù) | 四缸 |
| 生產(chǎn)類型 | 進口 | 適配車型 | 工程機械 |
| 售后服務 | 全國聯(lián)保 | 輸出功率 | 20kw |
| 外形尺寸 | 長 :2000mm,寬:850mm,高:1070mm | 相數(shù) | 三相 |
伊藤動力主營：房車*發(fā)電機，*汽油發(fā)電機組，*柴油發(fā)電機組，便攜式汽油發(fā)電機，便攜式柴油發(fā)電機，便攜式柴油自吸泵，便攜式汽油自吸泵，柴油發(fā)電電焊一體機，汽油發(fā)電電焊兩用一體機等
上海20kw*柴油發(fā)電機YT2-25KVA
機組的各重要組件如發(fā)動機、發(fā)電機、發(fā)電機控制器等都應采用*制造商提供的質量可靠、技術*的產(chǎn)品，投標時提供其產(chǎn)地、生產(chǎn)廠家及相應的技術說明書。機組就地應提供出線配電柜，配置框架移開式斷路器。發(fā)電機應設有短路、過負荷、接地、過電壓、欠電壓、逆功率故障保護裝置。機組平均*時間10000h。穩(wěn)態(tài)電壓調整率差。自動電壓調節(jié)器有故障。檢查并排除故障。振動大?（1）與原動機對接不好。檢查并校正對接。各螺栓緊固后保證發(fā)電機與原動軸線對直并同心。（2）轉子動平衡不好。發(fā)生在轉子重繞后，應找正動平衡。（3）主發(fā)電機勵磁繞組部分短路。測每極直流電阻，找出短路故障點。更換線圈。（4）軸承損壞，一般有軸承蓋過熱現(xiàn)象，更換軸承。（5）原動機有故障，檢查原動機。過熱?柴油發(fā)電機電源通過出線配電柜，經(jīng)過封閉母線至所帶負荷，由ATS接入低壓配電系統(tǒng)。
| 技術參數(shù) | |
| 機組型號 | YT2-25KVA |
| 動力型號 | 4100D |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 | 20KW / 25KVA |
| 大功率 | 22KW / 27.5KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 37 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強制水冷 |
| 燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
| 發(fā)動機總排量(L) | 3.26 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
| 進氣方式 | 自然吸氣 |
| 穩(wěn)態(tài)調速率 | ≤±1% |
| 相數(shù) | 3 |
| 凈重 （kg） | 770 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 |
| 20FT裝柜數(shù)量 | 12PCS |
| 機器優(yōu)勢 | *，伊藤原裝動力 |
| 售后服務 | 質保一年，終身維護（易損件除外） |
上海20kw*柴油發(fā)電機YT2-25KVA作為發(fā)電機用，同時也可以作為一個電焊機用。伊藤柴油發(fā)電焊機，發(fā)電效率高，提供效果更優(yōu)良的焊接電源。采用高低檔電流選擇開關，不需停機與插拔快速插頭的繁瑣過程配有省油電磁閥、機油報警既節(jié)能又減少了發(fā)動機的磨損與非正常情況起機， 確保了發(fā)動機的安全并延長了壽命。伊藤柴油發(fā)電焊機可焊2.5-4.0焊條 可以出色施行普通焊接電弧穩(wěn)定、飛濺小，手感細膩、流暢。 配有省油電磁閥與焊機的高發(fā)電效率同其它研究轉子的不對稱與不對中誘發(fā)的振動與噪聲已經(jīng)在動力學中有了深入的研究,而直接以離心泵的轉子誘發(fā)噪聲的研究相對較少,特別是從機械結構因振動而輻射噪聲的機理上來研究離心泵因為轉子不對稱或不對中而誘發(fā)噪聲的文獻基本沒有,而研究各零部件影響離心泵噪聲的研究相對較多
